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PUENTE
DE TERCER NIVEL INTERCAMBIADOR VIAL CALLE 92 El puente de tercer nivel, es hasta hoy el puente urbano más largo de Colombia; construido como complemento al concepto Transmilenio de la ciudad de Bogotá, conecta el tráfico particular de la NQS con la Autopista Norte en sentido sur-norte; sus 760 metros de longitud y una altura de 17 metros en su punto más alto, sostienen una calzada de 12 metros con tres carriles que describen una curva de 136 mertos de radio, por este nuevo puente transitan más de 650 mil vehículos por día. |
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METROCABLE / Medellin (Colombia) Se utilizo CRAS para la demolición de rocas en las fundaciones, ya que al utilizar dinamita se podía deteriorar la estación existente. Se requería hacer sello de juntas de dilatación verticales y horizontales respectivamente para esto se utilizo Vulkem 116 y Vulkem 45. Por problemas en el vaciado del concreto se originaron reparaciones estructurales las cuales se hicieron con Epotoc y Hardtop # 2. Con el Epotoc se imprimo y con el Hardtop # 2 se recupero el concreto. |
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REPARACIÓN DE PLACAS EN LAS VIAS TRANSMILENIO /
Bogotá (Colombia) EUCOPATCH E Y EUCOCRETE 100 Se determino el procedimiento de intervención de fisuras superficiales en las losas de pavimento rígido. Inicialmente se chequea de la profundidad de la fisura, haciendo un aplique en forma de cajón, una vez determinada que dicha fisura es superficial se interviene con un mortero de soldadura epóxica tipo EUCOPATCH E y la recuperación del aplique con un mortero cementoso de alta resistencia mecánica, tipo EUCOCRETE 100. |
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PORTAL SUBA - TRANSMILENIO Bogotá (Colombia) VULKEM 350/345/346 En el paso deprimido del Portal Suba se evidenciaban una serie de manchas oscuras en el super board producto de humedades provenientes de la losa superior de tráfico vehicular, peatonal y zona de no tránsito. En este caso se requería la selección de un material que nos permitiera obtener una solución impermeable, arquitectónica y que fuera transitable en el menor tiempo posible. |
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ESTACIÓN TRANSMILENIO SUR RICAURTE Bogotá (Colombia) ACRISELLO F El muro de la estación de Transmilenio de la calle 13 con NQS presentaba una serie de fisuras superficiales estéticamente desagradables, se recomendó hacer la protección con ACRISELLO F, el cual puentea fisuras. A la fecha el material presenta un perfecto comportamiento. |
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COMSISA / (Colombia) Durante el proceso de montaje de esta Siderúrgica se requería hacer unos pedestales para la estructura metálica, con un sistema que otorgara a la estructura resistencia y estabilidad, para tal caso se recomendó el EUCO CONCRELISTO, el cual es un concreto fluido sin contracción. |
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INTERCAMBIO VIAL LOS FUNDADORES (PELDAR) / Envigado – Medellín (Colombia) Se construyo puente atirantado en el intercambio vial al sur de la Avenida las vegas, el propósito de este fue disminuir el tráfico y bajar la congestión existente. |
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REPARACION DE LAS JUNTAS DEL PUENTE DE LA CALLE 30 (PUENTE ARGOS) / Calle 30 sobre el Río Medellín (Colombia) Las juntas del puente se encontraban deterioradas por tal motivo se realizó la reparación de partiendo de la demolición de estas y los labios existentes. Hubo colocación de la JUNTA JEENE. |
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REPARACION DE LAS JUNTAS DE LA AVENIDA ORIENTAL CON SAN JUAN / Avenida Oriental con San Juan – Medellín (Colombia) Las juntas estaban deterioradas y se hizo una reparación partiendo de la demolición de las juntas existentes reemplazando estas con Junta Jeene. Se colocaron refuerzos adicionales y para eso toco nivelarlas protegiendo el refuerzo a la corrosión y vaciando morteros de reparación de alta resistencia. |
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REPARACION DE LAS JUNTAS DEL PUENTE DE SAN DIEGO / Avenida 33 con la Avenida Oriental – Medellín (Colombia) Los labios de las juntas se encontraban deteriorados por tal motivo se hizo reparación partiendo de la demolición de las juntas existentes y la colocación de la Junta Jeene. |
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CONSTRUCCION Y REMODELACION DEL ACUEDUCTO DE TULUA – VALLE / Tuluá - Valle (Colombia) El proyecto se dividió en cuatro contratistas, cada uno de ellos tenia a cargo una de las siguientes obras: 1. Construcción de tanque de almacenamiento de agua potable 2. Reparación de filtros: Reparación de muros y pisos deteriorados por la erosión del agua y la edad del concreto 3. Demolición y construcción de floculadores 4. Ampliación de planta de filtros |
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CONCRETO DESLIZADO – SILO CLINCKER CEMENTOS RIO CLARO / Rio Claro – Antioquía (Colombia) Proceso constructivo utilizado : Formaleta deslizante (Concreto deslizado). En este proceso se debe garantizar manejabilidad (Slump) entre 15 y 23 cms, y la pérdida de manejabilidad durante el bombeo no debe ser mayor a 4 cms en 20 minutos. Los tiempos de fraguado se prolongaron garantizando el llenado total de la formaleta antes de despegarla o iniciar ascenso. Se garantizó, durante la construcción formaleta llena todo el tiempo. |
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